廈門地鐵2號線最長區(qū)間隧道 今日雙向順利貫通
原標題:廈門地鐵2號線最長區(qū)間隧道 今日雙向順利貫通
海峽網10月10日訊 據廈門日報報道 當光影透過礦山法施工隧道,廈門地鐵2號線最長區(qū)間——翁馬礦山區(qū)間(穿越蔡尖尾山)右線順利貫通,地鐵實現(xiàn)了雙線貫通,號線為2號線全線洞通又向前邁進了一步。最長
翁角路站~馬青路站區(qū)間長達3.8公里,區(qū)間采用盾構法和礦山法雙工法施工,隧道雙向順利其中盾構法1.1公里,今日穿越蔡尖尾山段2.7公里采用礦山法,貫通為2號線最長礦山隧道。廈門
我們用一組數(shù)據來了解這個區(qū)間的地鐵施工難度,1座通風豎井、號線1座通風斜井(長485米,最長坡度12.5%)、區(qū)間1座臨時豎井、隧道雙向順利5座聯(lián)絡通道、今日6座施工橫通道,穿越8條地質斷層,隧道埋深17米~238米。
區(qū)間地質條件復雜需穿越諸多風險控制點,主要穿越8條斷層破碎帶且涌水量大,還需下穿海滄龜山水庫、軍事管理區(qū)和馬青路等重大風險源,是2號線關鍵控制性工程。
隧道于2016年初開工建設,歷時兩年,針對穿越斷層破碎帶、下穿馬青路及建構筑物等重點風險源,分別采取了全斷面帷幕注漿、拱部增設管棚預支護及采用控制爆破等措施,加強了隧道安全風險管控,戰(zhàn)勝了重重風險與困難,實現(xiàn)了這一重要節(jié)點目標。
根據節(jié)點工期安排,下一步將加快隧道二襯施工進度,為鋪軌施工創(chuàng)造條件。
地鐵2號線工程進展:
全線32座車站,已完成26個車站主體施工,其余6個車站進行主體結構施工;區(qū)間掘進91%。全線2座主變電所全部完成封頂,展開機電安裝。鋪軌完成19%。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。20個車站展開裝修及設備安裝準備工作。
本文轉載:一曲陽關網 http://315.yn.cn/Article/77e9599827.html
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