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首趟絲路海運“一箱制”海鐵聯(lián)運專列開行

2025-07-05 20:51:156392944

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首趟絲路海運“一箱制”海鐵聯(lián)運專列開行

東南網(wǎng)5月16日訊(本網(wǎng)記者 馮川葉 通訊員 陸逸 周敏 侯偉鋒 文/圖)5月16日10時30分,一箱制一列裝載78個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,首趟絲路滿載2145噸非洲進(jìn)口銅精礦的海運海鐵“一箱制”海鐵聯(lián)運專列從廈門海滄站啟程,直達(dá)龍巖蛟洋站。聯(lián)運這是專列首趟絲路海運“一箱制”海鐵聯(lián)運專列——全列貨物從境外裝箱起運至國內(nèi)鐵路全程不換箱、不開箱,開行實現(xiàn)海鐵聯(lián)運效率與成本管控水平的一箱制“雙提升”。

“絲路海運”是首趟絲路我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺,“絲路海運”命名航線通達(dá)46個國家和地區(qū)的海運海鐵145座港口。據(jù)了解,聯(lián)運此次開行的專列“一箱制”海鐵聯(lián)運專列,所有貨物在貨源地查驗后,開行采用中國鐵路裝載加固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝箱,一箱制到港后僅查驗電子鎖,首趟絲路無需開箱驗貨,海運海鐵貨物運抵目的地后,由海關(guān)部門開箱抽檢,全程“一箱到底”,壓縮貨物待檢和換箱時間約一周,同時降低貨損率。企業(yè)僅需向鐵路部門一次性申報即可裝車發(fā)運,無需在多個環(huán)節(jié)提交貨物狀態(tài)證明、裝卸記錄等材料。

此次開行的“一箱制”海鐵聯(lián)運專列,單箱物流成本節(jié)省約500元,運輸周期縮短約60%,貨損率降低約80%。“過去,非洲銅精礦從上岸換裝、過海關(guān)、運輸?shù)綇S全程需要15天左右,通過‘一箱制’可以實現(xiàn)6天直達(dá),總體物流成本降低了10%,光這一項全年就能省下百萬元。全程不換箱既避免貨損,又盤活了流動資金。” 上杭紫金鐵路專用線有限公司副總經(jīng)理池洪德感慨道。

為確保“一箱制”海鐵聯(lián)運專列的順利開行,福州鐵路物流中心深入了解客戶在運輸時效、成本等方面的12項需求,針對專列開行的計劃受理、貨物查驗、裝箱加固檢查、裝車組織等環(huán)節(jié),為企業(yè)量身定制運輸方案。“我們積極協(xié)調(diào)港口、海關(guān)等部門,實現(xiàn)物流信息共享與無縫銜接,做到優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運,將受理時效壓縮了50%。”福州鐵路物流中心廈門營業(yè)部經(jīng)理葉德山說。

“一箱制”海鐵聯(lián)運專列是鐵路與海關(guān)深化口岸合作、優(yōu)化監(jiān)管流程的創(chuàng)新成果,通過貨運專列和海上航線的內(nèi)外協(xié)同、陸海聯(lián)動,不僅為進(jìn)出口企業(yè)提供了貿(mào)易暢通的便利,更是樹立了物流通道升級的范例。數(shù)據(jù)顯示,今年1至4月,通過海鐵聯(lián)運方式進(jìn)出福建省港口的集裝箱69715標(biāo)箱,同比增長14.8%。下一步,鐵路部門將會同港航管理部門,積極推進(jìn)“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展,繼續(xù)聯(lián)合海關(guān)、港口及在閩企業(yè),探索更多高效穩(wěn)定的國際物流模式,進(jìn)一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),為構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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