原標(biāo)題：里程碑時(shí)刻！刻廈廈門(mén)地鐵2號(hào)線全線車(chē)站主體封頂

海峽網(wǎng)訊 (廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者林施赟)，線全線車(chē)今日上午10時(shí)，站主廈門(mén)地鐵建設(shè)迎來(lái)里程碑時(shí)刻——隨著地鐵2號(hào)線呂厝站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑完成，刻廈標(biāo)志著地鐵2號(hào)線全線車(chē)站主體封頂。門(mén)地

下一步，鐵號(hào)體封廈門(mén)地鐵2號(hào)線建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入車(chē)站裝修和機(jī)電安裝階段，線全線車(chē)為實(shí)現(xiàn)“軌通”、站主“電通”、刻廈“車(chē)通”提供有力保障。門(mén)地

廈門(mén)地鐵2號(hào)線起自海滄區(qū)天竺山，鐵號(hào)體封終于本島東部五緣灣，線全線車(chē)線路全長(zhǎng)41.64km，站主設(shè)32座車(chē)站。地鐵2號(hào)線構(gòu)建了本島與海滄區(qū)的快速過(guò)海連接通道，是促進(jìn)島內(nèi)外城市新功能區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)及城市環(huán)境的一條重要地鐵交通線路。

廈門(mén)地鐵2號(hào)線建設(shè)面臨著以下幾點(diǎn)困難：一是地質(zhì)條件較1號(hào)線更為復(fù)雜，孤石及基巖凸起嚴(yán)重，部分區(qū)間穿越沙層，地下水豐富，更有全國(guó)首條地鐵盾構(gòu)過(guò)海隧道——海滄大道站至東渡路站區(qū)間。二是交通疏解困難，2號(hào)線島內(nèi)線路鋪設(shè)均位于相對(duì)狹小的道路上，為確保施工周邊交通暢通，車(chē)站交通疏解采用“占一還一”原則，嚴(yán)格組織施工圍擋，施工場(chǎng)地極其緊湊，施工條件有限。三是征地拆遷任務(wù)重、管線遷改錯(cuò)綜復(fù)雜，且地鐵車(chē)站建設(shè)緊鄰周邊房屋，安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)控制要求更高。

廈門(mén)地鐵2號(hào)線于2015年7月全面開(kāi)工建設(shè)；2016年4月26日首個(gè)車(chē)站封頂；2017年5月8日首個(gè)雙線區(qū)間貫通；2018年5月4日啟動(dòng)軌道鋪設(shè)；2018年6月22日正式立下第一桿接觸桿，各參建單位多方努力、排除萬(wàn)難，正一步步的朝向開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

整體進(jìn)展：地鐵2號(hào)線全線區(qū)間掘進(jìn)已完成95%，附屬結(jié)構(gòu)施工已完成35%，車(chē)站陸續(xù)展開(kāi)裝修及設(shè)備安裝工作。下階段將繼續(xù)推進(jìn)區(qū)間、場(chǎng)段、車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)、車(chē)站裝修及機(jī)電安裝調(diào)試工作。計(jì)劃明年年中陸續(xù)實(shí)現(xiàn)軌通、電通，力爭(zhēng)2019年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。