3月19日，合肥號線6號線一期科學大道站至懷寧路站區(qū)間右線順利貫通，地鐵為該線貫通的期工第5條盾構單線區(qū)間。

“科懷”區(qū)間右線全長1660米，程最共1105環(huán)管片，新進盾構機從懷寧路站始發(fā)，合肥號線沿望江西路向西掘進，地鐵先后穿越十八公里鐵路專用線、期工望江西路下立交匝道等多個重大風險源，程最穿越地層主要為雜填土、新進黏土、合肥號線泥質砂巖，地鐵施工難度大。期工

為確保盾構機順利掘進，程最合肥軌道提前籌劃、新進周密部署。

一是針對穿越國鐵沉降控制要求極高和掘進連續(xù)性的特點，合肥軌道在下穿前設置模擬控制區(qū)，對掘進參數(shù)進行分析和總結，并采取了全面維保檢修盾構設備、擴建渣土坑、存儲足量管片及配套材料等多項措施，為盾構機連續(xù)平穩(wěn)順利穿越國鐵打下了堅實基礎。

二是掘進過程中嚴格管控，緊盯工序銜接，在掘進速度、渣土改良、同步注漿、二次注漿、出渣量控制等諸多關鍵工序指定專人進行旁站監(jiān)督，同時采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)進行線上監(jiān)測，高標準實現(xiàn)了盾構安全、順利穿越。

截至目前，6號線一期17座車站已有6座主體結構封頂，36條盾構單線區(qū)間已有5條貫通。

原標題：6號線一期工程最新進展