3月19日,合肥號線6號線一期科學大道站至懷寧路站區(qū)間右線順利貫通,地鐵為該線貫通的期工第5條盾構單線區(qū)間。
“科懷”區(qū)間右線全長1660米,程最共1105環(huán)管片,新進盾構機從懷寧路站始發(fā),合肥號線沿望江西路向西掘進,地鐵先后穿越十八公里鐵路專用線、期工望江西路下立交匝道等多個重大風險源,程最穿越地層主要為雜填土、新進黏土、合肥號線泥質砂巖,地鐵施工難度大。期工
為確保盾構機順利掘進,程最合肥軌道提前籌劃、新進周密部署。
一是針對穿越國鐵沉降控制要求極高和掘進連續(xù)性的特點,合肥軌道在下穿前設置模擬控制區(qū),對掘進參數(shù)進行分析和總結,并采取了全面維保檢修盾構設備、擴建渣土坑、存儲足量管片及配套材料等多項措施,為盾構機連續(xù)平穩(wěn)順利穿越國鐵打下了堅實基礎。
二是掘進過程中嚴格管控,緊盯工序銜接,在掘進速度、渣土改良、同步注漿、二次注漿、出渣量控制等諸多關鍵工序指定專人進行旁站監(jiān)督,同時采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)進行線上監(jiān)測,高標準實現(xiàn)了盾構安全、順利穿越。
截至目前,6號線一期17座車站已有6座主體結構封頂,36條盾構單線區(qū)間已有5條貫通。
原標題:6號線一期工程最新進展