海都網(wǎng)—海峽都市報(bào) （本網(wǎng)記者 許愛瓊）

核心提示：昨日下午，摩托在仙游縣道路交通事故損害賠償多元調(diào)解中心，車無電動車主楊小

英(化名)再次被放了“鴿子”。牌無近2個(gè)月前，證駕責(zé)她駕駛電動車載著婆婆林霞(化名)經(jīng)過虎嘯自然村路段時(shí)，駛撞被一輛無證無牌摩托車撞倒，人受婆婆重傷住院，負(fù)同仙游縣交警部門作出雙方負(fù)同等責(zé)任的摩托事故認(rèn)定。在隨后的車無幾次調(diào)解中，摩托車駕駛員多次不愿露面調(diào)解。牌無

在交通事故中，證駕責(zé)電動車該承擔(dān)怎樣的駛撞責(zé)任?是什么原因造成電動車頻頻和機(jī)動車“搶路”?莆田在部分路段對摩托車推出禁令后，是人受否也將對電動車施以重拳?記者昨日對此展開調(diào)查。

【案件回放】

無牌無證駕駛撞人 受害者負(fù)同等責(zé)任

昨日，負(fù)同楊小英向記者介紹，摩托今年8月29日晚上9時(shí)多，她騎著一部電動車載著婆婆從仙游縣紀(jì)念碑出發(fā)，行駛到虎嘯自然村路段時(shí)，突然被一部二輪摩托車從后面撞倒。婆婆瞬間被撞飛，在離電動車5米遠(yuǎn)的地方倒下，昏迷不醒。當(dāng)?shù)卮迕窨匆姾罅⒓磮?bào)警，120將兩人送往縣醫(yī)院搶救。婆婆盡管保住了性命，但留下頭痛等后遺癥，住院1個(gè)多月才漸漸康復(fù)，花了2萬多元的醫(yī)療費(fèi)。

隨后，仙游縣交通管理大隊(duì)作出事故認(rèn)定書，認(rèn)定雙方負(fù)同等責(zé)任。楊小英不解的是，自己駕駛的是合格的電動車，對方未成年無牌無證駕駛，造成她的婆婆受重傷，為何還要負(fù)一樣的責(zé)任?

于是，楊小英向莆田市交警支隊(duì)遞交了交通事故復(fù)核申請，近日有望得知復(fù)核結(jié)果。昨日下午，負(fù)責(zé)調(diào)解的仙游縣法院交通審判庭工作人員告訴楊小英，如果對復(fù)核結(jié)果仍存在疑義，可向法院提起訴訟。

當(dāng)時(shí)經(jīng)辦此案的陳警官告訴記者，出生于1994年的摩托車主小劉(化名)未取得準(zhǔn)駕二輪摩托車駕駛證，且駕駛的是無牌二輪摩托車，在經(jīng)過出事路段時(shí)未能降低行駛速度;而楊小英駕駛電動自行車借道機(jī)動車道橫穿馬路時(shí)，沒有下車推行，因此雙方對發(fā)生事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度基本相當(dāng)，依照有關(guān)規(guī)定對雙方當(dāng)事人作出同等責(zé)任的認(rèn)定。

但仙游縣法院交通審判庭的章法官也對記者說，根據(jù)《福建省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的有關(guān)規(guī)定，非機(jī)動車借道機(jī)動車道行駛，未能下車通行發(fā)生交通事故，交警作出雙方負(fù)同等責(zé)任的認(rèn)定后，法院將先行調(diào)解，調(diào)解不成的話，則將在民事方面適當(dāng)保護(hù)弱者，判決機(jī)動車主負(fù)60%的賠償責(zé)任，電動車主承擔(dān)40%的民事責(zé)任。

【市民聲音】

規(guī)范道路設(shè)置 給電動車留點(diǎn)“道”

究竟該如何管理好這為數(shù)不少的電動車?采訪中，有市民表示，雖然近幾年莆田城區(qū)不斷擴(kuò)大，但電動車還是主要的代步工具之一，如果按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“時(shí)速不高于20公里”，這速度會不會太慢了?建議有關(guān)部門盡快出臺更加合理的標(biāo)準(zhǔn)，在新標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，可以借鑒福州實(shí)行電動車注冊登記。

記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，目前莆田在道路設(shè)置也存在一定的問題，很多條路段沒有專門的非機(jī)動車道，機(jī)動車道越拓越寬，電動車則只能行駛在人行道上，與行人“搶路”，這難免給一些交通事故埋下隱患。在某公司上班的林先生就提出，有關(guān)部門要下決心舍得花錢，在規(guī)范道路設(shè)置上做文章，多考慮電動車的行車路線，避免更多的電動車和機(jī)動車搶道。

【部門說法】

大力治理電動車 在莆田為時(shí)尚早

記者從莆田市交警支隊(duì)了解到，目前上路行駛的電動車普遍因不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無法登記掛牌，因此還無法對電動車(包括電動自行車、電動助力車、燃油助力車)擁有量進(jìn)行詳盡的統(tǒng)計(jì)。但可以肯定的是，這個(gè)群體為數(shù)不少。而在目前的交通事故中，電動車仍占有一定的比例。

事故科有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前電動車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)上市的電動車普遍超標(biāo)，一旦超標(biāo)就必須以機(jī)動車論事，必須持有機(jī)動車駕駛證，與此相矛盾的是，超標(biāo)電動車又不能辦理報(bào)牌事宜。目前國家對于這些“非正規(guī)軍”沒有統(tǒng)一的管理制度，莆田目前也沒有具體的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，日常管理還處于真空狀態(tài)。

這位負(fù)責(zé)人還介紹，全國多數(shù)城市還存在電動車管理漏洞，目前只有福州在整頓電動車方面下了大工夫，不僅頒布電動自行車管理辦法，對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實(shí)行注冊登記，還通過換購補(bǔ)貼讓超標(biāo)電動車車主順利置換到符合標(biāo)準(zhǔn)的新車。

莆田目前還屬于二三線城市，在尚未開通地鐵、公交系統(tǒng)尚未十分完善的前提下，電動車是比較便利的出行工具，而電動車在一定程度上也具有優(yōu)勢(比如省油、能減少城市空氣污染)，因此多數(shù)市民選擇以電動車作為代步工具。但該負(fù)責(zé)人也坦言，以目前的莆田市市情來看，像福州這樣治理超標(biāo)電動車仍為時(shí)尚早。

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