原標(biāo)題：廈門地鐵1號(hào)線20日起調(diào)圖 增加運(yùn)行班次縮短行車間隔

此前市民乘地鐵，廈門行車若錯(cuò)過上一趟車，地鐵調(diào)圖可能得等七八分鐘才能坐下一趟車。號(hào)線從20日起，日起廈門地鐵工作日高峰期行車間隔步入“4分鐘”時(shí)代，增加市民候車時(shí)間將大大縮短。運(yùn)行

去年12月31日，班次廈門地鐵1號(hào)線開通，縮短經(jīng)過11個(gè)月的間隔試運(yùn)營，地鐵漸漸成為許多市民出行的廈門行車必備交通工具。目前，地鐵調(diào)圖廈門地鐵1號(hào)線全天運(yùn)營時(shí)間為6:30-22:30，號(hào)線從鎮(zhèn)海路站到巖內(nèi)站單程運(yùn)行時(shí)間52分鐘，日起運(yùn)行速度35km/h，增加最高時(shí)速80km/h。運(yùn)行隨著客流與日俱增，高峰時(shí)期，地鐵1號(hào)線客流量每小時(shí)可達(dá)七八千人。

在地鐵1號(hào)線試運(yùn)營即將滿一周年之際，為緩解高峰時(shí)期客流擁擠的狀況，讓乘客享受更好的出行體驗(yàn)，廈門地鐵啟動(dòng)新一輪鐵路調(diào)圖，今日起，除了縮短地鐵部分時(shí)段的行車間隔外，地鐵運(yùn)行班次也增加了。

記者注意到，高峰時(shí)段的行車間隔調(diào)整較大。工作日，早高峰6:30-9:30、晚高峰16:00-20:30，行車間隔由6分45秒縮短至4分10秒。考慮到廈門北站中午至下午時(shí)段為列車抵達(dá)高峰期，為方便市民乘高鐵，在工作日12:00-16:00，地鐵行車間隔由8分35秒縮短至5分55秒。其他時(shí)段行車間隔不變。調(diào)整后，工作日每日開行列次由278列次增加到388列次。

周末，高峰時(shí)段10:00-20:30，行車間隔由7分10秒縮短至6分05秒，其他時(shí)段行車間隔不變。調(diào)整后，周末開行列次由286列次增加到321列次。

廈門地鐵運(yùn)營事業(yè)總部副總工程師欒文波介紹，地鐵1號(hào)線運(yùn)營至今約有320天，工作人員一直在進(jìn)行設(shè)備磨合、人員磨合，及相關(guān)制度流程磨合。如今地鐵增加上線列車，將大幅縮短市民候車時(shí)間，讓市民有更好的乘車體驗(yàn)。

1分錢也可乘地鐵

即日起至今年12月31日，廈門地鐵APP上線新優(yōu)惠，在原有9折購票的基礎(chǔ)上，推出每人每日2次1分錢乘坐地鐵的優(yōu)惠。市民只需下載廈門地鐵APP，輸入始發(fā)地和目的地，選擇“銀聯(lián)支付”全程僅需1分錢，單用戶單日限享2次。(記者雷妤)