東南網(wǎng)6月6日訊（本網(wǎng)記者 陳楠）6日，中歐中亞專列滿載著50個(gè)40英尺集裝箱、班列貨值超1500萬(wàn)中亞棉紗的福州中歐班列（福州）首趟中亞回程專列抵達(dá)福州江陰港站。此趟專列從烏茲別克斯坦首都塔什干啟程始發(fā)，首趟全程6000公里，回程途經(jīng)霍爾果斯口岸運(yùn)抵福州江陰港，抵榕全程運(yùn)輸時(shí)間12天。中歐中亞專列

紡織產(chǎn)業(yè)是班列福建省傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出規(guī)模大、福州鏈條全、首趟龍頭強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，回程需要大量的抵榕棉紗作為生產(chǎn)原材料。烏茲別克斯坦作為全球重要棉花產(chǎn)區(qū)，中歐中亞專列素有“白金之國(guó)”的班列美譽(yù)，該地區(qū)生產(chǎn)的福州棉紗具有強(qiáng)力足、易染色、織造斷頭率低等特點(diǎn)，產(chǎn)品因質(zhì)優(yōu)價(jià)廉遠(yuǎn)銷中國(guó)、孟加拉國(guó)、東南亞等國(guó)家。但因深居內(nèi)陸，其棉紡產(chǎn)品長(zhǎng)期面臨海運(yùn)出口受限、物流周期冗長(zhǎng)的困境，傳統(tǒng)的“多式聯(lián)運(yùn)”中間環(huán)節(jié)復(fù)雜，運(yùn)輸成本高且時(shí)效性差。此次開(kāi)行的班列將直達(dá)福州卸貨，預(yù)計(jì)將縮短近一半的運(yùn)輸時(shí)間，顯著提升中亞—中國(guó)東南沿海的跨境物流效率。 

“此次開(kāi)通的中亞（塔什干—福州）班列突破了中亞內(nèi)陸物流瓶頸，為中烏棉紡產(chǎn)業(yè)搭建起高效便捷的陸上運(yùn)輸走廊，也標(biāo)志著福建成功打通了與中亞國(guó)家雙向往來(lái)、互聯(lián)互通的國(guó)際物流快捷通道，在融入‘一帶一路’建設(shè)中釋放出新動(dòng)能。”福州海關(guān)所屬榕城海關(guān)駐福清辦事處物流監(jiān)控科科長(zhǎng)湯斌說(shuō)。

為保障中歐班列（福州）雙向暢行，榕城海關(guān)聚焦企業(yè)需求，立足保通關(guān)、提效能、解難題，建立健全關(guān)地企聯(lián)絡(luò)制度，“一對(duì)一”為企業(yè)紓難解困；開(kāi)通綠色通道，推行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提高監(jiān)管效能和服務(wù)水平；優(yōu)化通關(guān)效率，推行鐵路快通、全國(guó)通關(guān)一體化等便利化措施，有效縮短貨物通關(guān)時(shí)間，促進(jìn)往返班列降本增效。 

“在海關(guān)、鐵路等部門大力支持下，福州首趟中亞回程班列（塔什干—福州）成功開(kāi)行并順利抵榕。回程班列的開(kāi)通，將促進(jìn)中烏棉紡行業(yè)的共同發(fā)展，對(duì)加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的新格局具有積極作用。”福州國(guó)際班列運(yùn)營(yíng)公司經(jīng)理徐晨說(shuō)。

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