據(jù)“深圳交通”微信公眾號消息，注意暑期即將來臨，深圳為進(jìn)一步滿足市民乘客出行需求，地鐵段有調(diào)整自6月26日（周四）起，條線深圳地鐵3、注意6、深圳9、地鐵段有調(diào)整14號線執(zhí)行新版工作日列車運行圖，條線自6月30日（下周一）起，注意深圳地鐵11號線將執(zhí)行新版工作日列車運行圖，深圳自7月5日（下周六）起，地鐵段有調(diào)整深圳地鐵10號線將執(zhí)行新版周末列車運行圖。條線新圖實施后各線路具體調(diào)整如下：

　　3號線

　　工作日3號線早高峰最小行車間隔壓縮至2分鐘，注意最大用車數(shù)增加6列至68列，深圳運能提升約12.5%。地鐵段有調(diào)整

　　6號線

　　6號線高峰最小行車間隔壓縮至2分20秒，最大用車數(shù)增加至43列。

　　早高峰陽臺山東～科學(xué)館區(qū)段最小行車間隔由2分25秒壓縮至2分20秒，運能提升3.6% ，松崗～陽臺山東區(qū)段小時運能提升約12.5%。

　　晚高峰深圳北站往松崗方向高峰開始時間由17:45提前至17:00，持續(xù)時長增加至81分鐘，17:00～18:00科學(xué)館～陽臺山東區(qū)段小時運能提升約35.7%，陽臺山東～松崗區(qū)段小時運能提升約10.0%。

　　9號線

　　9號線最大用車數(shù)增加至44列，早高峰7:40～9:00小時運能提升約4.76%，延長了超高峰行車間隔2分30秒的持續(xù)時長。

　　10號線

　　10號線提升了周末8:00～9:00運能，增加2列上線車，行車間隔由7分鐘壓縮至5分56秒，高峰小時斷面運能提升約11.11%。

　　11號線

　　11號線最大用車數(shù)增加至50列，主要提升松崗～福田區(qū)段運能，早高峰8:00～9:30松崗～機(jī)場北區(qū)段增加開行列車4對，雙方向小時運能提升約18.8%；機(jī)場北～福田區(qū)段增加開行列車3對，雙方向小時運能提升約15.8%。此外，前海灣～福田區(qū)段2分鐘行車間隔時長延長30分鐘。

　　11號線晚高峰行車間隔由3分26秒壓縮至3分11秒，與14號線晚高峰間隔基本保持一致，全線高峰小時運能提升約7.9%。

　　14號線

　　14號線最大用車數(shù)增加至37列，早高峰往崗廈北方向大小交路行車間隔由2分50秒/5分40秒壓縮至2分30秒/5分，超高峰行車間隔壓縮至2分20秒，時長約20分鐘。其中，7:30～8:30大運～崗廈北區(qū)段開行列次由21列增加至23列，小時運能提升約9.5%。

　　14號線晚高峰用車數(shù)增加2列，行車間隔由3分15秒壓縮至3分10秒，高峰時長延長10分鐘，往沙田方向小時運能提升約2.6%。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 于艷彬