原標(biāo)題：里程碑時刻！刻廈廈門地鐵2號線全線車站主體封頂

海峽網(wǎng)訊 (廈門日報記者林施赟)，線全線車今日上午10時，站主廈門地鐵建設(shè)迎來里程碑時刻——隨著地鐵2號線呂厝站車站主體結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑完成，刻廈標(biāo)志著地鐵2號線全線車站主體封頂。門地

下一步，鐵號體封廈門地鐵2號線建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入車站裝修和機電安裝階段，線全線車為實現(xiàn)“軌通”、站主“電通”、刻廈“車通”提供有力保障。門地

廈門地鐵2號線起自海滄區(qū)天竺山，鐵號體封終于本島東部五緣灣，線全線車線路全長41.64km，站主設(shè)32座車站。地鐵2號線構(gòu)建了本島與海滄區(qū)的快速過海連接通道，是促進島內(nèi)外城市新功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)及城市環(huán)境的一條重要地鐵交通線路。

廈門地鐵2號線建設(shè)面臨著以下幾點困難：一是地質(zhì)條件較1號線更為復(fù)雜，孤石及基巖凸起嚴(yán)重，部分區(qū)間穿越沙層，地下水豐富，更有全國首條地鐵盾構(gòu)過海隧道——海滄大道站至東渡路站區(qū)間。二是交通疏解困難，2號線島內(nèi)線路鋪設(shè)均位于相對狹小的道路上，為確保施工周邊交通暢通，車站交通疏解采用“占一還一”原則，嚴(yán)格組織施工圍擋，施工場地極其緊湊，施工條件有限。三是征地拆遷任務(wù)重、管線遷改錯綜復(fù)雜，且地鐵車站建設(shè)緊鄰周邊房屋，安全風(fēng)險高、技術(shù)控制要求更高。

廈門地鐵2號線于2015年7月全面開工建設(shè)；2016年4月26日首個車站封頂；2017年5月8日首個雙線區(qū)間貫通；2018年5月4日啟動軌道鋪設(shè)；2018年6月22日正式立下第一桿接觸桿，各參建單位多方努力、排除萬難，正一步步的朝向開通運營目標(biāo)穩(wěn)步推進。

整體進展：地鐵2號線全線區(qū)間掘進已完成95%，附屬結(jié)構(gòu)施工已完成35%，車站陸續(xù)展開裝修及設(shè)備安裝工作。下階段將繼續(xù)推進區(qū)間、場段、車站附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修及機電安裝調(diào)試工作。計劃明年年中陸續(xù)實現(xiàn)軌通、電通，力爭2019年年底開通試運營。