一、賈躍亭FF及Faraday X（FX）品牌動(dòng)態(tài)

1. 戰(zhàn)略調(diào)整與融資進(jìn)展

FF（法拉第未來(lái)）于2025年3月宣布變更股票代碼為FFAI，賈躍亭以推動(dòng)“全AI戰(zhàn)略”，賈躍亭并計(jì)劃通過(guò)三款車型（FF91、賈躍亭FX6、賈躍亭Super One）的賈躍亭數(shù)據(jù)協(xié)同優(yōu)化AI大模型。

3月25日，賈躍亭FF宣布獲得4100萬(wàn)美元新融資，賈躍亭用于推進(jìn)FX品牌及AI戰(zhàn)略，賈躍亭同時(shí)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員Jerry Wang回歸擔(dān)任全球總裁，賈躍亭目標(biāo)確保FX首款車型年底下線。賈躍亭

2. FX車型規(guī)劃

FX品牌首款車型FX6（跨界SUV）計(jì)劃于2025年下半年量產(chǎn)，賈躍亭定位低于FF91，賈躍亭價(jià)格更親民（預(yù)計(jì)2萬(wàn)-5萬(wàn)美元），賈躍亭主打中高端市場(chǎng)。賈躍亭其設(shè)計(jì)延續(xù)FF的科技美學(xué)，配備智能駕駛系統(tǒng)和AI操作系統(tǒng)。

首輛FX原型車已于2月啟運(yùn)美國(guó)，將與FF91共同組成AI測(cè)試車隊(duì)，開展自動(dòng)駕駛和智能座艙測(cè)試。

3. 交付與市場(chǎng)表現(xiàn)

FF91交付量極低，2025年累計(jì)交付量不足20輛。財(cái)報(bào)顯示，2024年FF經(jīng)營(yíng)虧損1.497億美元，同比減少47.7%，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金支出下降75%。

二、債務(wù)與回國(guó)問(wèn)題

1. 國(guó)內(nèi)債務(wù)執(zhí)行情況

截至2025年4月，賈躍亭在國(guó)內(nèi)新增被執(zhí)行金額8.32億元，總執(zhí)行金額超13.87億元，主要涉及樂(lè)視相關(guān)債務(wù)。

賈躍亭聲稱已償還約100億美元債務(wù)，剩余約20億美元中僅需償還40%（約7-8億美元），即可滿足回國(guó)條件。目前其在美國(guó)已完成個(gè)人破產(chǎn)重組，無(wú)美國(guó)債務(wù)。

2. 對(duì)抗惡意做空

4月18日，賈躍亭發(fā)文稱FF遭惡意做空，強(qiáng)調(diào)不會(huì)通過(guò)合股保上市地位，并計(jì)劃通過(guò)新舉措推動(dòng)市值回升。

三、個(gè)人背景與爭(zhēng)議

1. 創(chuàng)業(yè)歷程

賈躍亭曾創(chuàng)立樂(lè)視網(wǎng)，2017年債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后赴美專注造車。其稱樂(lè)視崩塌后90%債務(wù)為公司擔(dān)保債務(wù)。

2024年底，賈躍亭發(fā)表年終總結(jié)稱“扛過(guò)死亡境地”，計(jì)劃2025年兌現(xiàn)承諾并爭(zhēng)取回國(guó)。

2. 爭(zhēng)議與評(píng)價(jià)

外界對(duì)其評(píng)價(jià)兩極分化：支持者認(rèn)可其堅(jiān)持造車近十年的毅力；批評(píng)者質(zhì)疑其“PPT造車”及債務(wù)處理方式。

賈躍亭自述“99%的人不看好的事才可能成就顛覆”，并強(qiáng)調(diào)創(chuàng)業(yè)需“拼命精神”。

四、未來(lái)計(jì)劃

FX品牌擴(kuò)張：計(jì)劃2025年底前推出FX首款量產(chǎn)車型，主打“兩倍性能，一半價(jià)格”策略，覆蓋增程式和純電動(dòng)力。

AI布局：通過(guò)全球AI創(chuàng)新大賽征集車載方案，加速技術(shù)迭代。

賈躍亭當(dāng)前重心集中在FF及FX品牌的量產(chǎn)推進(jìn)和AI戰(zhàn)略落地，但國(guó)內(nèi)債務(wù)問(wèn)題仍是其回國(guó)的主要障礙。盡管其宣稱“僅需償還7-8億即可回國(guó)”，但實(shí)際進(jìn)展仍存不確定性。市場(chǎng)對(duì)其造車計(jì)劃的可行性和債務(wù)處理方式持續(xù)爭(zhēng)議，F(xiàn)X車型的成敗或成其“翻身”關(guān)鍵。

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