從3月28日S213鳳凰山隧道及引線工程工地例會上傳來捷報，漢陰S213鳳凰山隧道主體掘進超過1100米，鳳凰標志著該項目建設(shè)取得階段性成效，山隧為隧道貫通按下加速鍵。道主洞掘

漢陰縣S213鳳凰山隧道全長4990米，進超最大埋深約940米。千米工程區(qū)地形地質(zhì)為中、漢陰高山地貌，鳳凰埋深大，山隧屬高地應(yīng)力區(qū)，道主洞掘隧道洞身進口段圍巖為花崗閃長巖（強至中風化），進超巖體破碎，千米圍巖整體自穩(wěn)能力較差，漢陰施工中存在巖爆、鳳凰涌水、山隧作業(yè)難度大等困難。

S213鳳凰山隧道及引線工程自2023年9月3日隧道主洞正式掘進以來，漢陰縣交通運輸局聯(lián)合項目部根據(jù)現(xiàn)場情況動態(tài)調(diào)整施工方案，強化管控、提前計劃，在施工過程中緊盯各工序耗時，遵循“短開挖、強支護、短進尺、早封閉、管超前、勤量測”的原則，細化施工環(huán)節(jié)，多次邀請應(yīng)急部門進行安全指導(dǎo)，嚴把“安全、質(zhì)量、進度”關(guān)；在環(huán)境保護層面，通過現(xiàn)場修建沉淀池、油料存放防滲處理、加裝污水處理設(shè)施、現(xiàn)場灑水降塵等舉措，最大限度保護環(huán)境，真正做到了“時時有人在、事事有人管”，從源頭上遏制了安全生產(chǎn)事故和環(huán)境污染事件的發(fā)生；同時各參建單位積極響應(yīng)信息化建設(shè)目標，將施工現(xiàn)場管理與BIM平臺進行了深度交互，構(gòu)建可視化一張圖，達到施工過程可視化、數(shù)據(jù)采集智能化、資料收集網(wǎng)絡(luò)化、質(zhì)量追溯全程化，真正實現(xiàn)了隧道建設(shè)高效、安全、有序。

編輯：沈杰

編審：余濤 黃琪雅

終審：鐘明明

Source: 焦點