原標(biāo)題：廈門市唯一與地鐵銜接的廈門銜接BRT文塔站 預(yù)計(jì)年內(nèi)投用

海峽網(wǎng)訊 (廈門晚報(bào) 記者 謝雨真 通訊員 黃芳芳)BRT文塔站正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式投用。地鐵的昨日，文塔記者從BRT場(chǎng)站公司獲悉，站預(yù)該站點(diǎn)將成為目前唯一與地鐵1號(hào)線銜接的計(jì)年BRT站點(diǎn)。

BRT文塔站項(xiàng)目位于廈禾路與湖濱中路交叉口西側(cè)，內(nèi)投廈禾路正上方，廈門銜接車站北側(cè)規(guī)劃有商業(yè)辦公樓。地鐵的車站北側(cè)出入口與廈門地鐵軌道交通1號(hào)線文灶站進(jìn)行換乘。文塔該項(xiàng)目地上三層，站預(yù)二層為BRT站廳層，計(jì)年三層為BRT站臺(tái)，內(nèi)投總建筑面積約為2111.02平方米。廈門銜接

根據(jù)項(xiàng)目方案，地鐵的BRT文塔站與地鐵1號(hào)線無縫對(duì)接。文塔從地鐵1號(hào)線1號(hào)出入口走到地面后通過一個(gè)連廊便可來到自動(dòng)扶梯處，上到BRT站臺(tái)。此外，BRT文塔站還設(shè)計(jì)了天橋功能，可以方便市民穿過廈禾路。

BRT文塔站采用鋼結(jié)構(gòu)，場(chǎng)外預(yù)制，場(chǎng)內(nèi)吊裝，首先進(jìn)行站廳鋼箱梁吊裝(重達(dá)220噸，分塊吊裝、拼接)，其次進(jìn)行第二層與第一層之間的天橋主梁、梯道及雨棚吊裝，最后進(jìn)行第二層與第三層連接的梯道及雨棚吊裝。

背景

疏解地鐵帶來的客流

文塔站建設(shè)勢(shì)在必行

據(jù)了解，加上去年10月投入使用的BRT高崎樞紐站，目前BRT在運(yùn)營的總站點(diǎn)數(shù)是44個(gè)。BRT文塔站位于BRT文灶站和BRT二市站之間，三者距離并不太遠(yuǎn)，為何還要新建這個(gè)站點(diǎn)？

早期BRT文塔站牽涉拆遷及用地轉(zhuǎn)讓問題，且短時(shí)間無法解決，無法滿足天橋梯道的建設(shè)條件。為了不影響B(tài)RT整體建設(shè)計(jì)劃，文塔站做了站臺(tái)的預(yù)留，沒有同步建設(shè)。

地鐵軌道交通1號(hào)線建成通車后，帶動(dòng)了周邊客流，急需與其他公共交通進(jìn)行接駁，疏解地鐵車站帶來的客流。文灶路口是客流集中區(qū)域，為提高BRT的系統(tǒng)運(yùn)輸能力，保障BRT的正常運(yùn)營安全，同時(shí)接駁地鐵文灶站換乘，完善公共交通出行網(wǎng)絡(luò)，保障市民及來廈旅客安全、高效的出行，文塔站的建設(shè)勢(shì)在必行。

相關(guān)新聞

4月9日起

廈禾路部分路段交通限制

記者呂嘉捷通訊員嬌軒

昨日，記者從市交警支隊(duì)了解到，因BRT文塔站建設(shè)需要，從4月9日至22日共14天，將對(duì)廈禾路(湖濱中路路口至文塔路路口路段)實(shí)施占道施工并采取道路交通限制措施，陸續(xù)封閉兩側(cè)最左側(cè)車道，車道數(shù)將變少。

從4月9日至12日，共四天，廈禾路(火車站往輪渡方向)最左側(cè)車道封閉，車道數(shù)4條變成3條，大型車輛靠最右側(cè)車道行駛，非機(jī)動(dòng)車及行人沿人行道通行。

4月13日至22日，共10天，占用廈禾路南北兩側(cè)(即雙向)的最左側(cè)車道，雙向車道均變成3車道，大型車輛靠最右側(cè)車道行駛。

此外，從4月10日起，該路段在夜間時(shí)段(凌晨0時(shí)至5時(shí))將分不同日期進(jìn)行封閉(見右圖)，車輛和行人請(qǐng)根據(jù)交通管制繞行。

繞行方式

●由東向西受限車輛:請(qǐng)繞行湖濱中路→湖濱南路→白鷺洲路；或湖濱中路→禾祥西路→白鷺洲路；

●由西向東受限車輛:請(qǐng)繞行文塔路→文園路；或白鷺洲路→湖濱南路→湖濱東路等。

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