原標題：廈門地鐵2號線首列車順利抵達

海峽網(wǎng)訊 (廈門日報記者 林施赟 圖 王協(xié)云) 今天上午9時，廈門廈門地鐵2號線首列地鐵車輛順利抵達。地鐵達時尚流線型車身、號線六輛編組鋁合金車體、首列身披大紅彩帶正式亮相鷺島。車順

廈門地鐵2號線車輛為B型車，利抵采用六輛編組(4動2拖)型式，廈門DC1500V接觸網(wǎng)供電。地鐵達全列車長約119米，號線最高運行速度80km/h，首列全線旅行速度大于35km/h。車順列車有240個座位，利抵最高可載客2062人。廈門

廈門地鐵2號線車輛車體采用鋁合金股型車體設計，地鐵達車頭造型圓潤飽滿，號線搭配深淺環(huán)繞的金屬漆流線配色，凸顯現(xiàn)代科技感，使車輛看上去動感十足。車輛客室采用了太空艙的設計理念，內(nèi)飾主色調(diào)為綠色，與2號線線路色相呼應。

廈門地鐵2號線共配車51列，由中車唐山機車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。

讓我們一起來解鎖車輛的新技能：客室照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環(huán)采用綠色軟拉環(huán)，可有效避免磕傷乘客頭部;列車安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度變化自動調(diào)節(jié)車廂溫度，同時優(yōu)化客室內(nèi)的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環(huán)境;每輛車有8個客室車門，每個客室車門側(cè)均有1個緊急解鎖裝置，每輛車有4個乘客緊急報警裝置。當列車運行時，如果客室內(nèi)發(fā)生突發(fā)事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時司機可通過客室監(jiān)控攝像頭和緊急對講，獲取畫面和語音信息，應急處理緊急情況;每輛車設置8塊LCD多媒體播放屏幕(客室座椅上方)，8塊LCD動態(tài)地圖(車門上方)，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。

廈門地鐵2號線車輛是基于成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺進行設計，借鑒國內(nèi)地鐵運營維護經(jīng)驗，采用先進設計制造標準和新技術(shù)，擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。部分車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的牽引系統(tǒng)相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。除此之外，還應用了新一代無觸點邏輯控制系統(tǒng)(LCU)，有效提升車輛冗余性，進一步提升車輛的安全可靠性。在舒適性方面，列車應用了新型通風系統(tǒng)，進一步降低車內(nèi)噪音，配合符合人機工程學的座椅，將進一步提升乘客乘車體驗。

地鐵2號線車輛于2018年1月開始生產(chǎn)制造，首列車于12月初順利下線。為確保廈門地鐵2號線車輛的安全性、可靠性和舒適性，軌道集團先后對接唐車及長客車輛廠家進行3次設計聯(lián)絡、1次設計審查以及十余次的首樣鑒定工作。同時選派監(jiān)造人員長期入駐車輛生產(chǎn)制造現(xiàn)場，通過廠家、監(jiān)理、用戶三方對車輛生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)進行全過程質(zhì)量把控和進度跟進，做到從生產(chǎn)制造源頭及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，有效保證了2號線車輛的出廠質(zhì)量及交車進度。

2號線首列到段列車已在車輛廠內(nèi)完成八十余項試驗驗證，運抵東孚車輛段后，將進行進一步的調(diào)試及預驗收作業(yè)。2號線后續(xù)電客車也將陸續(xù)運達廈門，配合開展冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)等試驗，確保車輛的性能滿足運營需要，為2019年年底開通試運營做好準備。

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