渝廈高速鐵路重慶至黔江段將于7月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。國(guó)際張當(dāng)日，從深城與其緊密相關(guān)的山秘渝廈高鐵黔常段也將迎來(lái)運(yùn)能升級(jí)，新增動(dòng)車(chē)組18對(duì)。高鐵調(diào)圖后，何助張家界西站黔常場(chǎng)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組將達(dá)108趟（含重慶方向15趟，力座長(zhǎng)沙方向50趟，發(fā)展汕頭方向1趟）；龍山北站、國(guó)際張?zhí)以凑痉謩e開(kāi)行動(dòng)車(chē)組16趟和32趟。從深城同時(shí)，山秘此次調(diào)圖還將加開(kāi)開(kāi)往成都、高鐵巫山、何助南昌、力座西安、發(fā)展太原、國(guó)際張萬(wàn)州等城市的列車(chē)，為旅客提供空前豐富的出行選擇。這一切，正是張家界借力高鐵網(wǎng)絡(luò)，從武陵山腹地的“深閨秘境”躍升為區(qū)域性立體交通樞紐的生動(dòng)體現(xiàn)。
立體樞紐崛起：從閉塞山區(qū)到四通八達(dá)
張家界曾深受交通桎梏。2019年12月黔常鐵路開(kāi)通，首次將其與成渝、長(zhǎng)株潭兩大城市群緊密相連；2021年12月張吉懷高鐵貫通，一條“湘西最美高鐵線”串聯(lián)起張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰古城等璀璨明珠，使張家界深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。兩條大動(dòng)脈形成的“十字型”骨架，確立了張家界連接西南腹地與東南沿海的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)地位。高速鐵路與航空、公路協(xié)同發(fā)力，成功構(gòu)建起張家界“高速、高鐵、高飛”的立體交通體系，形成輻射全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的“3小時(shí)交通圈”。
旅游經(jīng)濟(jì)爆發(fā)：從孤景獨(dú)賞到全域共融
高鐵注入的澎湃動(dòng)力，直接點(diǎn)燃了張家界旅游業(yè)的引擎。黔常鐵路通車(chē)首月，冬季游客接待人次同比增長(zhǎng)40%；張吉懷高鐵開(kāi)通3年多，累計(jì)發(fā)送旅客超1200萬(wàn)人次。時(shí)空距離的壓縮徹底重塑旅游模式——廣東游客乘高鐵6小時(shí)直達(dá)張家界，“周五出發(fā)、周末深度游”成為現(xiàn)實(shí)，周末游、短途游漸成主流。
高鐵網(wǎng)絡(luò)更催生資源整合升級(jí)。依托“高鐵+旅游”模式，張吉懷高鐵將武陵源、鳳凰古城、芙蓉鎮(zhèn)等景點(diǎn)有機(jī)串聯(lián)，形成黃金旅游線路。張家界七十二奇樓、寶峰湖等景區(qū)客流與收入實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”。今年（2025年）“五一”小長(zhǎng)假，張家界西站發(fā)送旅客19.6萬(wàn)余人次，到達(dá)旅客17.8萬(wàn)余人次，最高發(fā)送和到達(dá)旅客人次均創(chuàng)歷史新高，印證了高鐵帶來(lái)的強(qiáng)勁客流。
區(qū)域協(xié)同深化：從經(jīng)濟(jì)孤島到開(kāi)放前沿
高鐵加速了張家界與周邊經(jīng)濟(jì)板塊的要素流動(dòng)。2024年6月15日，張家界至香港高鐵開(kāi)通，將兩地通行時(shí)間壓縮至6.5小時(shí)。這條新動(dòng)脈直接對(duì)接粵港澳大灣區(qū)廣闊市場(chǎng)，為文旅合作、商貿(mào)往來(lái)架起“大流量橋梁”，打通了人員流通瓶頸，為湘西發(fā)展注入香港動(dòng)力，也為香港繁榮增添湘西元素。
張家界市文化旅游廣電體育局總工程師覃婧介紹，高鐵開(kāi)通以來(lái)，張家界西站累計(jì)運(yùn)送到站游客1472萬(wàn)人次?！案哞F極大拓展了客源市場(chǎng)，”覃婧強(qiáng)調(diào)，“中長(zhǎng)線游變短線游，周邊客源接踵而至，隨著張吉懷、常益長(zhǎng)高鐵接入，張家界與長(zhǎng)三角、珠三角等客源地的聯(lián)系也空前緊密。”
高鐵效應(yīng)更延伸至鄉(xiāng)村振興與產(chǎn)業(yè)融合。覃婧指出，張家界旅游熱潮帶動(dòng)“文旅+百業(yè)”深度融合，帶動(dòng)住宿、餐飲、購(gòu)物等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。特色農(nóng)產(chǎn)品如莓茶、桑植白茶等借力高鐵“出山”，知名度和市場(chǎng)度顯著提升。2024年，張家界旅游總收入高達(dá)770億元，文旅產(chǎn)業(yè)真正成為惠及民生的“幸福產(chǎn)業(yè)”。
樞紐服務(wù)升級(jí)：溫馨驛站傳遞城市溫度
作為連接黔常鐵路與張吉懷高鐵的核心樞紐，張家界西站日均發(fā)送旅客1.2萬(wàn)人。為提升服務(wù)品質(zhì)，車(chē)站推出一系列暖心舉措：小件行李暫存柜解決“帶不了”難題；違禁物品寄件柜化解“寄不便”困擾；候車(chē)室內(nèi)“書(shū)香驛站”提供精神食糧；4處多功能免費(fèi)充電臺(tái)破解“充電難”難題；冬日衛(wèi)生間內(nèi)開(kāi)通暖手寶熱水功能、服務(wù)臺(tái)常備醫(yī)藥箱、針線盒，于細(xì)節(jié)處傳遞溫暖。
站房設(shè)計(jì)本身便是文化名片。以“奇峰疊翠、廊橋百里”為理念，融入土家族吊腳樓元素及非遺“西蘭卡普”圖案，這座高鐵站不僅是交通樞紐，更是展示土家族民族特色文化的窗口。近期啟動(dòng)的“仙境張家界，情暖全世界”志愿文藝匯演，更讓游客甫抵車(chē)站即能感受撲面而來(lái)的熱情。
從黔常鐵路邁入高鐵時(shí)代，到張吉懷高鐵拓寬發(fā)展維度，再到直通香港鏈接大灣區(qū)，張家界以“高鐵速度”實(shí)現(xiàn)了從閉塞山區(qū)到開(kāi)放樞紐的蝶變。未來(lái)，隨著更多高鐵線路的織密，張家界正加速融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，以“國(guó)際張”的姿態(tài)，向“世界一流旅游目的地”的目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。交通升級(jí)縮短的不僅是地理距離，更打開(kāi)了綠水青山轉(zhuǎn)化為金山銀山的無(wú)限空間，武陵腹地的傳奇故事，正隨高鐵的延伸書(shū)寫(xiě)新的篇章。
南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 王璐瑤
